重新疆进藏的公路，原来只有219国道，也便是新藏线。这条路的出发点是新疆叶城，终点西藏拉孜，全程2138公里，途中有5座比较高的垭口——海拔5191米的拉梅达达坂，5378米的红土达坂，5248米的松西达坂，5347米的界山达坂和5170米的奇台达坂。219国道不仅穿越阿里地区，还有很长的一段，靠近国境线，行走之前，须要办边防证才行。
新增加的第二条新藏公路，属于216国道的一部分，2023年正式通车，重新疆民丰到西藏改则，全程830公里，它的亮点在于从南到北穿越羌塘——全体藏西北都属于羌塘高原，317国道是从西往东穿越羌塘。
按照规定，走这条新路，须要办理容许。以是，当我来到改则，首先穿过城区，跑到位于县城西南角的政务做事中央。我是上午11点到的，刚好是人家的办公韶光——这里与北京有2个小时的时差，虽然也用北京韶光，但实际上的作息，比北京晚2个小时。
办理过程很大略，先填个表，然后交验行驶证和身份证，随后拿到一张游客奉告书，以及一张散装加油的批准书。这是由于，从改则到民丰，全程没有加油站，超过了一些汽车的最大续航，因而须要用桶带油。而我从北京出发时，没带油桶，想了想这段路全程不过830公里，途安油箱容积65升，该当没问题。
以是，我在改则的加油站，只是把油箱加满，没带备用油。加油工得知我要走216，但又没带桶，满脸迷惑地问，能开到吗？
我答：估摸着差不多，勉强能到。
于是，那张散装加油的批准书，没有派上用场，被我带回北京，留作纪念了。
加满油后，仪表显示续航1210公里。如果这个估算是准确的，我在抵达民丰后，还该当还有400公里旁边的剩余，但这只是理论数字，它与实际，每每有着不小的偏差。但不管怎么说，这个数字在当时，确实起到了一些鼓舞的浸染。
离开改则县城，往北不远，左转，驶上216国道，前往民丰。
转上216国道之后，见到的第一个里程碑，是2790公里，由于当时相机在包里，我没能拍下来，下图是又往前走了几十公里之后才拍的。
开始的这段路，基本位于山区，但山间的平地比较开阔，公路在山谷中穿行，路面平坦。
行驶将近100公里后，有个巨大的下坡，远处有个湖，湖的周围是一大片红土，有点儿像云南。
在里程碑2657公里处，是先遣乡，乡里有大略单纯旅社和餐馆，多数建筑在路的右侧，左侧最为能干的建筑，是解放军先遣连的进藏纪念馆。出了乡，路上有个检讨站，检讨在改则县城办手续时拿到的奉告书。
有人将这条路，称为穿越羌塘无人区，我以为略有夸年夜。事实上，这条路确实人烟稀少，但并非一个村落落都没有，下图便是个中之一的热雄村落。它让我想起，20多年前，我带着150升备用油，从狮泉河向东穿越羌塘时，一起上也能时时时地看到牧民和淘金者，并非真正的无人区。
在羌塘高原上，比较常见的野生动物，紧张是藏羚羊、藏原羚和藏野驴，在109国道的部分路段，它们仨挺常见，数量也比较多。可这回，我只见到3次藏羚羊、1次藏原羚和3次藏野驴，而且每拨的数量都不太多。
在里程碑2611公里处，是个位于湖畔的不雅观景台，该湖的名称我没能记录下来。
在里程碑2553公里处，这天措的不雅观景台，此处海拔5082米。据我不雅观察，自先遣乡之后，这条路基本保持在5000米出头儿的样子，直到进入新疆，才逐渐低落高度。
在里程碑2509公里处，是鲁让措。它是先遣乡之后的第3个湖，从它开始，往后各湖，均未建不雅观景台，恐怕是个缺憾。
从里程碑2499公里处开始，路旁涌现美马措，这个湖的后面是持续串的山，山与湖都特殊长，至少持续到2460公里旁边。如果晴天，山上白色的雪，与山脚下蓝色的水相映衬，估计是一副相称俊秀的画面——只可惜我经由时，是阴天。
美马措之后，公路翻过一道山梁。通过下图可以看出，路面很好，但偶尔会有起伏，再加上时时时地还有弯道，从赏景和安全的角度，不适宜开快车。毕竟，对付游客来说，赶路不主要，赏景才是重点。
在里程碑2438公里处，是骆驼湖。刚看到它时，路边有个小山头，假如能站在上面看景，大概不错，可惜当时正下雨，我又不敢贸然把车停在公路上，只得放弃。再往前不远，路的两边才变宽，此时湖对面有个建筑工地，有几位自驾游的游客，正在停车，估计是打算借宿。
我原来也想在骆驼湖附近宿营，可惜没看到得当的地形，只得连续往前。前行不远，公路翻过一道山梁。有趣的是，这条公路每次跨山，都没像其它公路那样，立个垭口的高度牌，不知是不是由于相对高度太矮，根本不值一提。
走了30公里，在里程碑2408公里处，是夏围湖，海拔约为5100米。此时，天色已晚，恰好路边有个较为宽敞的平地，遂停车，煮了包方便面，就着一个苹果，充当晚餐。由于有风，没搭帐篷，改成在车里过夜。
刚睡了没多会儿，风力加大，变为狂风大作，好在我把车停在一个土堤的后面，多少起了点儿挡风的浸染，只管如此，早上起来看，车头覆盖着冰雪，气温跌至零下，当然，对付我的羽绒睡袋来说，这点儿温度够不成丝毫威胁。
有人可能会问，在车里过夜，会不会缺氧。办法很大略，把背风的那面车窗，降下来一点儿，就行了。如果在内地，可能有蚊子，须要套上个纱帘；如果下雨，备个薄些的塑料片，夹在车门上方，起到雨搭子的浸染。
天亮后，连续前行。
接下来很长的一段路，破损较多，须要提前减速，以防跳车或磕碰。
走了40公里旁边，在里程碑2368公里处，是月牙湖，湖的后面同样是冰雪覆盖的群山，搭配的挺好看，只可惜本日还是阴天，云层很厚，等了一下子，不见太阳有露出的征兆，只得接着走。
又走了60公里，在里程碑2304公里处，途经野鸭湖，这个湖的景致很普通，缘故原由之一是周围阵势太平，没有层次感。
在里程碑2264公里处，路的左手，有个酷似城堡的风蚀地貌，路的右手，地面上堆积着许多黑石块。
紧接着，路旁涌现一个小湖，我猜它大概是黑石南湖，由于，前面不远是黑石北湖，湖面很大，从里程碑2252公里开始，直至2234公里，公路始终沿湖而行。黑石北湖的景致很俊秀，有点儿像昨天经由的美马措。
过了黑石北湖，前方涌现一道山梁，它便是西藏与新疆的分边界，属于昆仑山脉的一部分，也便是说，走到这儿，羌塘高原就算结束了。
省界位于里程碑2227公里附近，由此告别西藏，进入新疆。
此时，我惊异地创造，从改则到这儿，虽然已经行驶555公里，可燃油才用了四分之一多，远远低于我的预期。
216国道的里程碑，从省界开始有些变革——西藏境内是2227公里，进新疆才几百米，不知为何，一下子变成2207公里。
省界阁下，阵势比较平坦，离公路不远处有座小湖，也挺好看，它与刚才的黑石北湖，都是很好的宿营地。
进入新疆往后，地貌变革较大，绿色险些彻底消逝，取而代之的，是秃山与荒滩，给人一种非常呆板的觉得，但有几座山的造型，还是挺雄壮。
再往前，海拔高度开始低落，随后进入一条漫长的山谷，沿着它，走了好几十公里。
从进入新疆算起，行驶139公里，在里程碑2068公里处，是苦牙战胜务区，规模不大，但正在建筑加油站，估计明年或后年，这里就能加油了。
在里程碑2053公里处，在一片旷野之中，孤零零地立着一座公安检讨站，检讨身份证。此时海拔已经降到3200米旁边。
检讨站之后，公路进入一条峡谷，海拔高度连忙低落，终极降到大概1000多米。
离开山谷，随即进入沙漠，我经由这儿时，不巧正在刮风，大概可以用飞沙走石来形容。如果下车，眼睛难以睁开，耳朵和鼻子里彷佛被灌满了沙子，非常不舒畅。
在漫天黄沙中，走到里程碑1947公里处，这儿有个高速公路的出入口，该高速与315国道平行，可以从西宁到喀什（青海境内有一段尚未落成）。高速公路出入口附近，有座中石化的加油站，如果燃油所剩不多，可以在这儿加油。
我用不着加油，以是没停车，连续往西5公里，来到216国道与315国道的会合处，这段路的末了一个里程碑，是1942公里。
过了里程碑，再往西5公里，进入民丰县城，来到县城阁下的中石化加油站。
到这为止，共行驶830.6公里，可汽油才用了一半儿。也便是说，我只用了半箱油，就完全地把这条新建的新藏公路跑了一遍。这个成绩实在太出乎预见了。
该路自去年通车起，就不断有人用一箱油寻衅，而我这辆18年前的车，半箱油就跑了个全程，真不知说什么好。
让加油工把油加满，结果只加了34.22升，从账面看，这辆车只用了34升油，就跑了830公里。当然，加油机每每存在偏差，假设民丰与改则加油机的偏差是10%，实际燃油花费可能是38升的话，以此打算，百公里油耗4.6升。
这个成绩，搁在2024年的新车上，尤其是插混车或混动车上，不算什么，可我的途安是2006年的车，一辆18年前的车的油耗表现，能与今年的车差不多，续航里程轻轻松松靠近1200公里。不知谁该当尴尬。
油耗如此之低，我认为，除了途安在技能方面的上风，还有以下4个缘故原由：
1，下坡多。羌塘高原的海拔大致在4500-5000米旁边，而民丰县城海拔只有1200米，总体是低落的，下坡肯定省油。
2，车轻载。车里只有我一个人，带的装备又不算太多。
3，车速低。由于路窄、波折、颠簸、赏景等缘故原由，车速烦懑。
4，高原来身就省油。由于空气含氧量低，发动机掌握系统会调度空燃比，大略说便是降落喷油量。
作为比拟，在民丰之后的低海拔+平地上，行驶到830公里时，油表低落四分之三，可见，油耗比高原+下坡，增加了不少。
加油之后，在民丰宾馆安顿下来，跑到街上，要了份大盘鸡，就着一瓶乌苏啤酒，吃得心满意足。
至此，8条进藏公路——2条青藏线、2条川藏线、2条滇藏线、2条新藏线，我跑全了。
多次进藏，我并不是为了熏陶，也没啥境界方面的追求，缘故原由只有一个，我喜好“在路上”的觉得。纵不雅观全国，能把这种觉得发挥到淋漓尽致的，唯有西藏。