关于市六届人大二次会议第0762号建议办理情形的答复函
宋鹏飞代表：
您提出的《关于将云篆山隧道纳入市级直接投资项目加快构建公铁水多式联运的建议》（第0762号建议）收悉。经与巴南区政府、市方案自然资源局、市财政局、市发展改革委等协办单位共同研究办理，现将办理情形答复如下。
一、基本情形
西部木材贸易港家当园连接道（云篆山隧道）位于大渡口区跳蹬镇和巴南区鱼洞之间，是快速路五横线中段主要组成部分，建成后将有效加强大渡口区、巴南区的交通联系，提升中部槽谷南部片区通道能力。项目起于方案佛耳岩长江大桥南桥头，自西向东沿现状天辰大道延伸，下穿明晨大道与之形成三层菱形立交后，穿越云篆山，下穿高职城智云大道并在终点处与金竹大桥连接道顺接，道路全长约6公里，为双向六车道城市快速路，设计速率60公里/小时，红线掌握宽度43米，全线含隧道3座，互通立交4座，总投资约45.3亿元，工程建安费约为33.2亿元。
二、已开展事情
云篆山隧道已于2019年启动方案设计，并取得立项和可研批复。2020年6月和2021年4月，市方案自然资源局先后两次召开方案研究会，原则赞许方案整体设计思路，并按东西两段分批开展调规事情。个中，云篆山隧道东段（智云立交至终点段）于2021年6月通过方案自然资源部门方案审查，并完成了该段调规事情；云篆山隧道西段（出发点进港立交至智云立交段）尚处于方案研究阶段。
目前，市发展改革委已将该项目纳入到2024年市级重点前期方案研究项目名单，由巴南区牵头推进项目前期事情，待项目成熟后转入重点培植项目推进履行。
三、存在问题
云篆山隧道西段西接佛耳岩大桥，由于大桥与渝昆高铁东联结线同桥过江，而铁路可研暂未经国家发改委审批，大桥桥位暂未锁定，导致佛耳岩大桥仍在方案研究阶段，进而直接影响云篆山隧道西段出发点接线及立交方案，致使西段仍勾留在方案研究阶段。受此影响，待佛耳岩大桥方案稳定后，云篆山隧道方可开展调规等后续事情。
四、下一步事情
2024年，受国家政策调度影响，重庆市城市路桥隧项目已被列入管控类项目，年内开工难度极大。下一步，市住房城乡建委一是会同干系部门加快云篆山隧道前期事情，合营市交通局积极折衷成都铁路局和国家铁路总公司，力争渝昆高铁东联结线早日取得国家发改委批复手续，待渝昆高铁东联结线获批后，尽快锁定佛耳岩大桥过江线位，并督匆匆项目前期业主，加快推进可研、方案、设计等前期手续办理。
待项目前期事情成熟后，积极合营市发展改革委、市财政局研究项目培植模式，辅导巴南区综合考虑家当布局、区域发展、周边交通组织等成分，督匆匆项目培植单位深化投融资方案，在做好资金平衡的条件下推动项目早日开工培植。